Nieuwe ov-plannen voor 2027, aanpassingen bij Maarssen, Tienhoven en Haarzuilens

REGIO > De vervoerplannen voor de concessies Utrecht Binnen en Utrecht Buiten, die de basis zijn voor de bus- en tramdienstregeling voor 2027, zijn vastgesteld door Gedeputeerde Staten van de provincie Utrecht. De nieuwe dienstregeling gaat in op 13 december 2026. Met de nieuwe vervoerplannen kiest de provincie nadrukkelijk voor een betrouwbare en uitvoerbare basis voor het openbaar vervoer, zodat reizigers kunnen rekenen op een meer stabiele en beter voorspelbare dienstregeling.

Eerst betrouwbaarheid herstellen

De vervoerplannen 2027 bouwen voort op de plannen van 2026, waarin werd ingezet op een uitbreiding van het ov: vaker een bus en enkele nieuwe ov-verbindingen. Ondanks deze ambitie blijkt in de praktijk dat de uitvoering van het openbaar vervoer nog niet betrouwbaar is. Reizigers hebben te maken met rituitval en vertragingen, terwijl vervoerders kampen met uitdagingen op het gebied van personele bezetting.

Om te zorgen dat reizigers mogen vertrouwen op het openbaar vervoer, is de dienstregeling in beide concessies eerder dit jaar aangepast en robuuster ingericht. Hoewel deze maatregelen hebben geleid tot meer stabiliteit, zien we nog te vaak ritten uitvallen of te laat komen. De vervoerplannen en de daaruit voortkomende dienstregeling 2027 staan daarom in het teken van een betrouwbaardere dienstuitvoering: een stabielere versie van de huidige dienstregeling waarmee knelpunten worden aangepakt en zo de betrouwbaarheid van het openbaar vervoer verder wordt versterkt.

Investeren in bereikbaarheid

Met de vervoerplannen geeft de provincie uitvoering aan de ambities uit het OV-netwerkperspectief, het Coalitieakkoord 2023-2027 “Aan de slag voor Utrecht” en het Bereikbaarheidsprogramma. De provincie blijft investeren in een goede bereikbaarheid van steden, dorpen en bedrijventerreinen. Daarmee draagt zij bij aan een aantrekkelijke leef- en vestigingsomgeving en aan duurzame en toegankelijke mobiliteit voor inwoners en ondernemers.

De maatregelen in de vervoerplannen zijn gericht op drie belangrijke doelen: het versterken van snelle, veelgebruikte en hoogfrequente OV-verbindingen;het behouden en verbeteren van de bereikbaarheid van kleine kernen;het verbeteren van de bereikbaarheid van bedrijventerreinen.

Toegankelijk en dekkend openbaar vervoer

De provincie zet zich in voor een openbaar vervoersysteem dat toegankelijk en betaalbaar is voor alle inwoners. Daarbij is speciale aandacht voor ouderen, jongeren, mensen met een beperking en inwoners met een lager inkomen.

Ook blijft een dekkend netwerk voor de hele provincie van groot belang. Daarom wordt niet alleen gekeken naar regulier openbaar vervoer, maar ook naar aanvullende bereikbaarheidsoplossingen voor het landelijk gebied. Via het programma Publieke Mobiliteit wordt gewerkt aan slimme combinaties van openbaar vervoer, deelfietsen en goede haltevoorzieningen om de bereikbaarheid op peil te houden.

Realistische koers

Beide vervoerders hebben aangegeven dat de uitvoering van het volledige vervoerplan per december 2026 uitdagend blijft. Voor beide concessies bestaan risico’s voor een stabiele uitvoering. Daarom zal worden gestart met een afgeschaalde dienstregeling ten opzichte van het vastgestelde vervoerplan, conform of net boven het niveau van de huidige dienstregeling. De aanhoudende personeelstekorten binnen de openbaarvervoersector blijven daarbij een belangrijke oorzaak. Voor de concessie Utrecht Buiten is op dit moment nog niet duidelijk of de afgesproken dienstregeling meteen vanaf de start op 13 december 2026 gereden gaat worden.

Belangrijkste wijzigingen

Utrecht Binnen

In Maarssen wijzigt het aanbod. Lijn 27 wordt doorgetrokken en rijdt in het vervolg ook in de avonden en het weekend als nieuwe lijn tussen Maarssen, het centrum van Utrecht en Utrecht Science Park. Lijn 12 zal hierdoor komen te vervallen. Er blijven goede reismogelijkheden tussen Maarssen en Utrecht CS met lijn 120, lijn 13 of de trein. Lijn 122 blijft in lijn met een aangenomen motie door Provinciale Staten bestaan als vaste lijn en rijdt voortaan tussen station Utrecht Overvecht en Tienhoven. Lijn 127 komt, eveneens na een motie in Provinciale Staten, terug als vaste bus en zal tussen Haarzuilens en station Utrecht Leidsche Rijn gaan rijden.

Naar verwachting gaat medio 2027 de tram naar Utrecht Science Park vaker rijden: in de spits (16 keer per uur) en nieuw in de avonduren na 22:00 uur en in het weekend. De datum van invoering is afhankelijk van wanneer dit betrouwbaar kan en er voldoende personeel beschikbaar is.

Utrecht Buiten

Door het koppelen van buslijnen hoeven reizigers minder vaak over te stappen: rechtstreeks van Soesterberg naar de Amersfoortse Binnenstad (lijnen 56 en 6), van Soest naar Vathorst (lijnen 3 en 70), van Bunschoten naar Utrecht Science Park (lijn 376) en vanuit De Ronde Venen naar de scholen bij Hilversum Sportpark (lijnen 121 en 58).

Buslijn 341 tussen Utrecht en Wijk bij Duurstede zal vaker rijden tussen Utrecht en Bunnik. In Wijk bij Duurstede rijdt de bus ’s middags vanaf 13.00 uur de route in omgekeerde richting.

In Amersfoort wordt lijn 15/315 versneld en rijdt niet meer via de Zielhorsterweg en C. Drebbelstraat, maar via de Zijderupsvlinder. Lijn 6 (Amersfoort CS – Liendert/Rustenburg) gaat over de Van Randwijcklaan rijden om zo een groter deel van de wijk Liendert een uitstaphalte te bieden en de reistijdbetrouwbaarheid richting Rustenburg te verbeteren.

Lijn 80 en 380 zullen tussen Amersfoort en Woudenberg beter gespreid rijden, waardoor een herkenbare kwartierdienst ontstaat.

Buurtbus 503 (Eemdijk - Nijkerk) wordt opgeheven. Om de bereikbaarheid met Eemdijk te behouden wordt de route van buurtbus 572 (Amersfoort Vathorst – Soestdijk Noord) aangepast. Buurtbus 572 gaat via Eemdijk rijden, waardoor Eemdijk verbonden blijft met Bunschoten-Spakenburg en er met buurtbus 572 ook een verbinding met Baarn komt. Het traject Bunschoten – Nijkerk vervalt. Scholierenlijn 603 (Eemdijk – Nijkerk wordt opgeheven vanwege zéér gering gebruik.

De woonwijk Oosterland bij Mijdrecht krijgt een busverbinding met Uithoorn en Mijdrecht.

De buslijn tussen station Woerden en Woerden Molenvliet gaat in de ochtend- en avondspits via het centrum van Woerden rijden.

De buslijnen tussen station Woerden, Montfoort en Oudewater worden samengevoegd tot één buslijn en halteren aan de zuidzijde van het station waardoor er minder kans is op vertraging.

Buslijn 307 tussen Utrecht CS en Montfoort zal in de middagspits vaker doorrijden naar Oudewater.

Bedrijventerrein Lage Dijk in IJsselstein wordt voortaan beter bereikbaar vanuit Utrecht met lijn 195.

Er zal op diverse buslijnen, net als bij Utrecht Binnen, een voorzomerdienstregeling worden gereden vanaf mei tot de zomervakantie. In de periode tot aan de zomer daalt namelijk de vraag naar ov. Het aanbod wordt daarop op aangepast: er gaan op diverse buslijnen minder ritten gereden worden. Er is daarbij specifiek gekeken naar de bezetting van de bussen zodat deze niet te vol zullen gaan raken.

Vooruitlopend op bovenstaande wijzigingen per 13 december a.s. worden per begin september al een aantal aansluitingen van de bus op de trein verbeterd in Breukelen, Woerden, Veenendaal-De Klomp en zal buslijn 207 (Oudewater – Utrecht Science Park) beter aansluiten op de college- en werktijden.

Meer informatie

Een volledig overzicht van de wijzigingen en de consultatiereacties van reizigers, gemeenten en belangenorganisatie ROCOV is opgenomen in de vervoerplannen 2027.

Vervoerplan Utrecht Binnen: https://www.provincie-utrecht.nl/sites/default/files/2026-09/1. Vervoerplan 2027 Utrecht Binnen.pdf

Vervoerplan Utrecht Buiten: https://www.provincie-utrecht.nl/sites/default/files/2026-09/2. Vervoerplan 2027 Utrecht Buiten.pdf