Ruimtekwartier gaat miljoenen extra kosten met ook veel nieuwe verkeersmaatregelen met rondweg rond Bloemstede

MAARSSENBROEK > De belangrijkste natuurvergunning voor het Ruimtekwartier met ruim 2000 woningen laat nog op zich wachten, maar het college wil nu al ruim 8 miljoen extra voor al het werk dat gaat gebeuren.

De raad kreeg deze week een rondrit door het gebied om de verkeersproblemen echt zichtbaar te maken. De bouw heeft namelijk grote gevolgen: alle kabels en leidingen moeten worden verlegd en er komt een nieuwe inrichting met tal van verkeersmaatregelen. Er was vooraf al genoeg gemor over de kwaliteit van de presentatie en de eventuele maatregelen. ‘Het aanvullende krediet is nodig om een veilige, bereikbare en toekomstbestendige woon- en leefomgeving te realiseren. Het betreft onder meer geluidsreducerende maatregelen langs de N230, maatregelen voor een veilige verkeersafwikkeling en het gecombineerd uitvoeren van projectwerkzaamheden en regulier onderhoud. Hiermee kan de openbare ruimte in samenhang worden gerealiseerd en blijft Maarssenbroek tijdens de uitvoering bereikbaar voor bewoners en hulpdiensten’, zo hoopt het college. Alles valt dus fors duurder uit door nieuwe inzichten en gestegen kosten. 

Maar uit de bijlage blijkt dat lang niet alles is afgedekt; er ligt een scenario waarin het tekort wel kan oplopen tot 30 miljoen euro. De maximale bijdrage van de ontwikkelaars aan het gebiedsfonds is ruim 8 miljoen euro.Een van de opvallende aanpassingen is het herstel van de rondweg rond Bloemstede, dat wel nieuwe geluidsschermen krijgt. ‘Uit deze studie volgt het advies om een tijdelijke, aanvullende verbinding te realiseren vanaf de N230 naar de Floraweg. Ook is het nodig om de Maarssenbroekseslag, tussen de Floraweg en de Amsterdamseslag, tijdelijk in twee richtingen berijdbaar te maken. Deze weg is momenteel ingericht als eenrichtingsweg. Met deze tijdelijke maatregel blijven woningen, voorzieningen en het projectgebied bereikbaar voor bewoners, bezoekers, leveranciers en hulpdiensten tijdens werkzaamheden aan onder andere de Maarssenbroekseslag en de kruising Ruimteweg’, zo stellen de verkeersdeskundigen. ‘Zonder deze tijdelijke bereikbaarheidsmaatregelen bestaat het risico op aanzienlijke vertragingen in de verkeersafwikkeling. Dit kan gevolgen hebben voor de bereikbaarheid van een groter deel van Maarssen-Dorp, waaronder de route vanaf de Sweserengseweg tot en met de rotonde Burgemeester Waverijnweg–Straatweg. De tijdelijke verbinding en de tijdelijke tweerichtingsinrichting zijn daarom opgenomen als noodzakelijke uitvoeringsmaatregelen binnen de verdere uitwerking van het project.’

Tijdens de rondrit met de bus werd ook duidelijk dat er bij de gevolgen voor Maarssen-Dorp geen rekening was gehouden met het feit dat de route vanaf de Zuilense Ring via de Sportparkweg en de Straatweg naar de Hoge Brug voor veel automobilisten al een logische route is. In de plannen ontbreken daarnaast de gevolgen van de invoering van betaald parkeren op Lage Weide. Uit de toelichting bleek bovendien dat de route via de Heldinnenlaan op Utrechts grondgebied naar de aansluiting op de A2 taboe is voor verkeer uit Maarssenbroek. De stad Utrecht wil dat niet.

Binnenkort straat het agendapunt klaar voor een lange politieke behandeling.